canbus總線電纜通訊總線使用的是屏蔽雙絞線,而不是屏蔽雙絞線。Canbus協(xié)議傳輸距離在百米內(nèi)可以達(dá)到1200米,如果超過(guò)200米,那么較好用雙絞線,超過(guò)600米的情況下,應(yīng)用中繼器,最多不超過(guò)1KM。canbus協(xié)議和canbus協(xié)議都支持局域網(wǎng),只不過(guò)CAN總線的通訊距離比較近,一般是2000米,所以canbus線纜的通訊距離比較近。總線必須使用雙絞線,因?yàn)殡p絞線的抗干擾能力比較強(qiáng)。總線必須使用4根雙絞線,分線:a.通常用A.B兩條,但是B.CAN有兩條AB線,所以AB線必須使用6根。b.即A.B.CAN兩條,沒(méi)有兩條AB線,這樣的話就太危險(xiǎn)了。can總線基本上是全雙工的,can總線僅僅是應(yīng)急供電和接收數(shù)據(jù)。I=CAN總線總線電壓有120°C,Kx=200/100。rvs CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱,是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。通訊距離相對(duì)較長(zhǎng),因此,它是沒(méi)有中繼器的。并且,CAN總線在通信上用得較少,也越來(lái)越多,但是應(yīng)用中一般較少。電纜通信,是首先用于連接幀通訊與數(shù)據(jù)傳輸,其次還要考慮聯(lián)譜、設(shè)備、DCS等相關(guān)信息傳輸距離較遠(yuǎn),例如有一點(diǎn):32/64K左右,CAN節(jié)點(diǎn)就要相對(duì)獨(dú)立,可以在一條總線上連接多個(gè)節(jié)點(diǎn);如果每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間不分叉,就沒(méi)有總線,這時(shí)就要按照總線的連接節(jié)距進(jìn)行連接,以便于進(jìn)一步提高總線的可靠性。rvs CAN是一種應(yīng)用于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的總線,具有串口、以太網(wǎng)等功能,并且可以用于兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的通信。

canbus總線電纜通訊總線電纜通訊 通訊總線電纜通訊 都根據(jù)具體型號(hào),如 gb/t1 的,也就是 bv21 254,如果用普通的RJ45接頭或者CP接頭上的卡子也可以,但是要連接的系統(tǒng)確定是什么意思?如 gb/t1 的終端電阻,匹配的電阻就是不同的廠家之間的匹配電阻,如果接到某個(gè)電控柜那就必須知道是什么類型的電纜。另外,如果終端電阻的大小是一致的,也可以成為,如 gb/t1 的終端電阻,同樣為60歐姆。電纜的另一種情況,1.電纜通訊線纜在銅包鋁導(dǎo)體的外皮上會(huì)標(biāo)注電纜規(guī)格、廠商號(hào)、型號(hào)、額定電壓等信息,這種類型的電纜一般采用芯線數(shù)量較多,這種類型的電纜。2.銅屏蔽的話,在電纜抗拉強(qiáng)度以上,都要確保銅屏蔽層的導(dǎo)體截面在允許的范圍內(nèi),不應(yīng)該超過(guò)銅屏蔽層承受能力的50%。3.DP電纜的話,在總線的最多傳輸距離上肯定是20米,在這個(gè)范圍內(nèi),即使是在家庭的一些大功率家電,也不會(huì)超過(guò)2 米。而西門(mén)子DP電纜的傳輸距離有多遠(yuǎn)?在確保安全的同時(shí),可以延長(zhǎng)通信距離。針對(duì)家中的經(jīng)濟(jì)條件,選擇DP電纜,可以考慮提高DP電纜的抗拉強(qiáng)度。電纜:DP電纜的抗拉強(qiáng)度是70°C。canoppere DP電纜:是一種在低速率下傳輸控制系統(tǒng)的電力電纜,多應(yīng)用于控制系統(tǒng)的通信、儀表、繼電器等設(shè)備。根據(jù)GB/T5023.3 的規(guī)定,這種電纜的 節(jié)點(diǎn)部分技術(shù)要求,在總線的開(kāi)始和末端都需按“C”進(jìn)行位仲裁。

CAN總線是有線的，無(wú)線通訊指的是CAN通訊接口設(shè)備之間通過(guò)無(wú)線連接，可以使用CAN轉(zhuǎn)WiFi協(xié)議轉(zhuǎn)換器K9130，或CAN轉(zhuǎn)藍(lán)牙協(xié)議轉(zhuǎn)換器K9150，成對(duì)使用是無(wú)線連接，或者直接計(jì)入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)距離可以使用CAN轉(zhuǎn)GPRS協(xié)議轉(zhuǎn)換器K9120。

CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜 普通電纜也沒(méi)有特性阻抗的要求。

CANopen是在CAN-BUS的基礎(chǔ)上定義了一組規(guī)則，采用其通信的雙方明白相互交換信息的含義。相互交換的信息就在CAN總線上傳輸。所以說(shuō)，CAN-BUS定義了物理層與鏈路層，而CANopen是在CAN-BUS的基礎(chǔ)上定義了應(yīng)用層，規(guī)定了用戶、軟件、網(wǎng)絡(luò)終端等之間用來(lái)進(jìn)行信息交換的約定。通俗來(lái)講，CAN-BUS相當(dāng)于傳輸介質(zhì)，而CANopen相當(dāng)于一種溝通語(yǔ)言。

VV22-1*16平方銅芯電纜的直徑是4.51毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為16，r為半徑，則r=√(16/3.14)，直徑等于4.51毫米。

銅芯YJY 6/10kv 1×185平方電纜額定電流是475A。

3x25+1x16平方鋁芯電纜500米含鋁量為122.85kg，鋁的密度為2.7，則(3*25+1*16)*2.7*500=122.85kg。

銅芯ZR-YJV0.6/1kv三芯70平方電纜埋地敷設(shè)額定電流是240A。

廣義上而言，CAN BUS采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜 “雙絞”，顧名思義，就是2芯對(duì)稱絞合 順便說(shuō)一下，CAN的另外兩種形態(tài)：DeviceNet電纜，是將信號(hào)線、電源線合成在一根電纜里的綜合電纜 CANopen電纜，采用3芯絞合屏蔽電纜；若采用DeviceNet代替，就浪費(fèi)一芯。

當(dāng)然有區(qū)別。并且不能通用 PA電纜的特性阻抗是100Ω，導(dǎo)體是18AWG； 而DP電纜的特性阻抗是150Ω，導(dǎo)體是22AWG 早在1995年，上面兩種電纜我們已率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并且有鎧裝型、阻燃型、耐高溫型、耐寒型、低煙無(wú)鹵型等多個(gè)系列。

CAN總線是一種對(duì)等的總線或者是多主總線，總線上的每一個(gè)設(shè)備都可以是主設(shè)備.CAN總線根據(jù)ID的大小來(lái)競(jìng)爭(zhēng)獲取總線控制權(quán).Modbus是一種主從式協(xié)議或者Client/Server模式協(xié)議.Master發(fā)送讀寫(xiě)等請(qǐng)求，Slave端做出響應(yīng)。

主要是因?yàn)槠涫褂铆h(huán)境而定的，因?yàn)閏an 總線電纜需要使用在各種設(shè)備，車(chē)輛上，安裝環(huán)境小，彎曲半徑小，所以需要柔軟的電纜，就設(shè)計(jì)成了絞合導(dǎo)體，而不是單導(dǎo)體。

雖然二者的都屬查分信號(hào)，但通信方式不一樣 CAN是多主結(jié)構(gòu)，容錯(cuò)性能好，中間節(jié)點(diǎn)如遇故障可自動(dòng)退出，不影響其它節(jié)點(diǎn)的通信； 而RS485是一主多從結(jié)構(gòu)，通信速率較高，但容錯(cuò)性較差，中間節(jié)點(diǎn)一旦出現(xiàn)故障會(huì)影響下一站的通信 此外，CAN的電流較RS485大，不具備本安特征 相同距離下，CAN總線電纜要比RS485電纜要粗一些。

銅芯1x6平方電纜額定電流是96A。

YJV-1*800平方銅芯電纜220v下功率為360140瓦。YJV-1*800平方銅芯電纜的載流量為1637A，則1637*220=360140瓦。

在不加通訊中繼器和信號(hào)放大器的情況下，理論上485總線的節(jié)點(diǎn)數(shù)可以達(dá)到110個(gè)，也就是總線上可以掛110個(gè)設(shè)備。但實(shí)際應(yīng)用中遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)數(shù)，根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，為了保證可靠通信一般節(jié)點(diǎn)數(shù)不超過(guò)60個(gè)。能掛多少個(gè)節(jié)點(diǎn)，還和以下因素有關(guān)：第一是總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，單總線節(jié)點(diǎn)數(shù)要比星狀總線多一些；第二是波特率，低波特率節(jié)點(diǎn)數(shù)比高波特率要多一些；第三是通信信號(hào)的完整性，這包括電壓幅值、上升沿和下降沿時(shí)間等性能指標(biāo)。

二總線是一種相對(duì)于四線系統(tǒng)（兩根供電線路、兩根通訊線路），將供電線與信號(hào)線合二為一，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)和供電共用一個(gè)總線的技術(shù)。二總線節(jié)省了施工和線纜成本，給現(xiàn)場(chǎng)施工和后期維護(hù)帶來(lái)了極大的便利。在消防，儀表，傳感器，工業(yè)控制等領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用。典型兩總線技術(shù)有M-BUS、消防總線，HART等。

總線模塊就是用于電源或者數(shù)據(jù)通過(guò)分流轉(zhuǎn)換，可以輸出多條電流或者數(shù)據(jù)信號(hào)的設(shè)備。總線模塊的主要由以下幾個(gè)部分組成：1.基座：材質(zhì)由PA66，聚酰胺和玻纖組成，抗拉、夠硬、耐磨、相對(duì)其他通用塑料耐高溫2.膠芯：PA66+GF組成3.接口端子：材質(zhì)為磷青銅、鍍金；4.螺母：黃銅鍍鎳；5.O型環(huán)：FKM氟橡膠6.灌封材質(zhì)：環(huán)氧樹(shù)脂，介電性能良好，變定收縮率小，制品尺寸穩(wěn)定性好，硬度高，柔韌性較好7.線纜材質(zhì)：PVC/PUR，油性能優(yōu)異，韌性好，耐磨，耐寒(耐低溫)，耐水，耐老化，耐酸堿，耐氣候，使用壽命長(zhǎng)。

CAN總線標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，需要用戶自定義應(yīng)用層。不同的CAN標(biāo)準(zhǔn)僅物理層不同。CAN收發(fā)器負(fù)責(zé)邏輯電平和物理信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換。

CAN總線標(biāo)準(zhǔn)及它是如何解決多點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，將邏輯信號(hào)轉(zhuǎn)換成物理信號(hào)(差分電平)，或者將物理信號(hào)轉(zhuǎn)換成邏輯電平。

1、代號(hào)含義不同：YJ，交聯(lián)聚乙烯絕緣。E，聚烯烴護(hù)套。V，聚氯乙烯護(hù)套。2、電纜結(jié)構(gòu)不同：YJV的護(hù)套材質(zhì)是聚氯乙烯。YJE的護(hù)套材質(zhì)是聚烯烴。3、適用范圍不同：YJV，敷設(shè)于室內(nèi)，隧道、電纜溝及管道中，也可埋在松散的土壤中，電纜能承受一定的輻射牽引。YJE：地下室、地鐵有消防的場(chǎng)所，阻燃型一般。擴(kuò)展資料：交聯(lián)電纜通常是指電纜的絕緣層采用交聯(lián)材料。最常用的材料為交聯(lián)聚乙烯（XLPE）。過(guò)程是將線性分子結(jié)構(gòu)的聚乙烯（PE）材料通過(guò)特定的加工方式，使其形成立體型網(wǎng)狀分線結(jié)構(gòu)的交聯(lián)聚乙烯。使得長(zhǎng)期允許工作溫度由70℃提高到90℃（或更高），短路允許溫度由140℃提高到250℃（或更高），在保持其原有優(yōu)良電氣性能的前提下，大大地提高了實(shí)際使用性能。

鋁芯2芯95平方電纜電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
2芯95平方	鋁	207

canbus是控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的簡(jiǎn)稱，是一種基于信息的、專為車(chē)輛設(shè)計(jì)的串行通信協(xié)議。在汽車(chē)行業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性和便捷性的要求，各種各樣的電子控制單元被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。車(chē)越高級(jí)，車(chē)上的控制單元越多、也越復(fù)雜，如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗等。這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型以及對(duì)可靠性的要求不盡相同，往往需要多條總線，線束的數(shù)量也隨之增加。為了滿足 “減少線束數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需求，1986年，以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的canbus。之后，canbus通過(guò)ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。canbus工作原理：遍布車(chē)身的傳感器需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)，并將此信息發(fā)送至相對(duì)應(yīng)的控制單元內(nèi)。比如，來(lái)自氣壓傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、油門(mén)踏腳位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等單元的信息到達(dá)發(fā)送機(jī)控制單元，后者經(jīng)過(guò)分析處理之后發(fā)送相應(yīng)的指令來(lái)控制噴油嘴的噴油量。

canbus線的材質(zhì)是雙絞線。雙絞線是一種綜合布線工程中最常用的傳輸介質(zhì)，是由兩根具有絕緣保護(hù)層的銅導(dǎo)線組成的。把兩根絕緣的銅導(dǎo)線按一定密度互相絞在一起，每一根導(dǎo)線在傳輸中輻射出來(lái)的電波會(huì)被另一根線上發(fā)出的電波抵消，有效降低信號(hào)干擾的程度。雙絞線一般由兩根22～26號(hào)絕緣銅導(dǎo)線相互纏繞而成，“雙絞線”的名字也是由此而來(lái)。實(shí)際使用時(shí)，雙絞線是由多對(duì)雙絞線一起包在一個(gè)絕緣電纜套管里的。如果把一對(duì)或多對(duì)雙絞線放在一個(gè)絕緣套管中便成了雙絞線電纜，但日常生活中一般把“雙絞線電纜”直接稱為“雙絞線”。

更粗的線還是有的，10平方、16平方.25平方等都有，如果用兩根6平方銅線并聯(lián)接一起也是可以的，這樣相當(dāng)于12平方的電線。

canbus釋義：canbus例句：Finally the thesis briefly introduces the design of the CANBUS frame structure.最后對(duì)CAN總線幀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。probus釋義：n 普羅伯斯（英國(guó)地名）。

3*240平方銅芯電纜200米含銅量為1281.6kg，銅的密度為8.9，則3*240*8.9*200=1281.6kg。

YHC銅芯四芯4平方電纜每米銅重量是0.14kg，銅的密度是8.9，則4×4×8.9×1=0.14kg。

銅芯三芯35平方Y(jié)HC電纜安全載流量是142安。

CANBus（ControLLer Area Net-work Bus）全稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)，是制造廠中連接現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（傳感器、執(zhí)行器、控制器等）、面向廣播的串行總線系統(tǒng)，最初由美國(guó)通用汽車(chē)公司（GM）開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)工業(yè)，后日漸增多地出現(xiàn)在制造自動(dòng)化行業(yè)中。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。想到CAN就要想到德國(guó)的Bosch公司，因?yàn)镃AN就是這個(gè)公司開(kāi)發(fā)的（和Intel）。CAN有很多優(yōu)秀的特點(diǎn)，使得它能夠被廣泛的應(yīng)用。比如：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠(yuǎn)到10km，無(wú)損位仲裁機(jī)制，多主結(jié)構(gòu)。近些年來(lái)，CAN控制器價(jià)格越來(lái)越低，很多MCU也集成了CAN控制器。現(xiàn)在每一輛汽車(chē)上都裝有CAN總線。profibus是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的一種協(xié)議。所謂的canbus，我們這好像稱之為can總線協(xié)議，也是一種工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線。兩者都是用于工業(yè)上的通訊。區(qū)別就是他們的協(xié)議內(nèi)容不一樣，也就是報(bào)文的結(jié)構(gòu)之類的。

這兩種協(xié)議談不上好壞，只是支持這兩種協(xié)議的廠家不一樣而已，當(dāng)然他們報(bào)文結(jié)構(gòu)不一樣，波特率范圍和傳輸距離不相同。